欠陥機のＦ３５Ａ
- 2019年04月26日
青森県沖に墜落したＦ３５Ａ、同型機の墜落は世界で始めてと言うことですが、事故現場は水深約１，５００ｍ、事故機を回収するにはかなりの時間がかかるのと、米軍の深海探査艇の技術力に頼るしか有りません。
一方、パイロットも発見されず時間だけが空しく過ぎていきます。
週間金曜日に掲載された、半田滋：東京新聞論説委員・獨協大学非常勤講師の文章によると、このＦ３５Ａについて米会計検査院（ＤＡＯ）は２０１８年１月に、未解決の欠陥が９６６件もあることを発表し、欠陥のうち１１１件が「安全性や重要な性能を危険にさらす問題」であることも明らかにしました。
これまでにも米国で飛行中のＦ３５Ａのパイロットが酸素不足になるという事故が５件も発生し、いずれも低酸素症のような症状を示したとのことです。
１，０００件近い欠陥を抱えているＦ３５Ａは、文字通り未完成の戦闘機であるということになります。
そして、この欠陥は１年経過した今も解決をしていません。
その機種を次期主力戦闘機に選定した裏側には、安倍晋三氏が日米貿易摩擦の解消策としてトランプと約束したこともあり、ライバル機との競合で不利にならないように飛行テストを避け、カタログ性能だけでＦ３５Ａを選定し、米国の言い値である対外有償軍事援助（ＦＭＳ）で購入することを決めたことから、納期も米国の自由裁量、機体価格は当初１機約１１０億円が１８０億円まで吊り上げられ、国内での機体組み立てにも条件を付けられています。
このＦ３５Ａの購入は当初計画で４２機でしたが、昨年１２月の閣議で一気に１０５機まで増やすことを決定、更に空母化を目指す「いずも」に搭載する垂直離着陸が可能なＦ３５Ｂも４２機購入する事にしました。
垂直離着陸機であるオスプレイも国内で多くの事故を起こしていますが、Ｆ３５Ｂは米国でエンジン不都合によって墜落しているとのこと。
同じような欠陥だらけのＦ３５ＡそしてＦ３５Ｂ機が日本国内の空を自由に飛び回る事になれば、パイロットの命や国民の安全が軽視されることになります。
このようなことが平然と閣議を通ってしまうことを国民の皆さんはどのように思われるでしょうか。
