鉄道ビジョンは示さず
- 2017年12月27日
道が検討していた「北海道交通政策指針＝北海道交通政策ビジョン」が第三者機関の検討会議に示されました。
この中で、北海道を「道南」「道北」「道東」の３圏域に分け、それぞれの圏域の特徴と方向性を掲示し、今後３年間の重点戦略、さらには長期的な施策の展開方針を示しました。
と、そこまでは良かったのですが、肝心の鉄道網に関してはすっぽり外し、今後の鉄道ネットワークワーキングチーム（ＷＴ）のフォローアップ会議での審議に委ねる事にしてしまいました。
ちょっと待って下さい。
このビジョンは、来年度から新幹線札幌開通予定の３０年度までの計画です。
この間、ＪＲ北海道問題に関し「道が将来における道内の鉄道網に関するビジョン（姿）を示さなければ沿線の議論は進まないのでは」という議会の質問に対して「年度末には、検討会議において北海道の交通政策指針が示されるので、その指針を注視したい」、いわゆる北海道の将来的な鉄道ビジョンは、その指針を基にして道が策定するかのように答弁していたのは、まさしく高橋はるみ知事自身です。
そして、ＪＲ北海道に対する知事の政策ビジョンは、この検討会議の結論を盾に明らかにしてきませんでした。
そして、今度は自身の言葉とはうらはらに、ＷＴに丸投げです。
ＷＴとフォローアップ会議は、１３路線個別の判断はしないまでも、道が判断するのに必要な基準を示すことになるものと思います。
個別の判断の基礎となるのは未来における「北海道の鉄路ビジョン」にそ沿ったものにならなければなりません。
しかし、知事は、自ら将来の鉄道ビジョンを示すことなく、鉄道抜きの交通政策指針を検討会議に提出しました。
検討会議のメンバーも、「肝心の鉄道に関する道の考え方が分からなければ、道民に中身が伝わらない」とコメントしていますが、正にその通りです。
この無責任さ、責任逃れは許されるものではありません。
そして、この方にこれからの北海道は任せるわけにはいきません。
皆さんどうでしょうか。
